• 오늘, 나에게서
  • 2017 년 3 분기 재무 결과
  • 배터리 재사용 시연 및 전기 자동차 재활용에 관한
  • 사무실 직원

  나는 그것에 대해 이야기하고 싶습니다.

3Q2017 재무 결과

• 이제 "2017 년 3 분기 재무 결과"에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 먼저, 연결 재무 제표에 대해 이야기합시다. 2017 년 3 분기 통합 판매는 2.627 조 엔입니다.
• 연료 비용 조정의 증가, 재생 가능한 에너지 부과 및 보조금의 증가로 인해 작년 같은 기간에 비해 매출이 1,640 억 엔 증가했습니다.
• 통합 운영 이익은 1,62 억 엔이며 412 억 엔의 "이익 감소"였습니다. 이는 주로 연료 비용과 연료 비용 조정량의 차이가 연료 비용의 차이 차이의 차이 차이의 차이의 차이로 바뀌 었다는 사실 때문입니다.
• 다음, 제 시간에 지연을 제외한 이익을 설명합니다. 소득과 지출을 악화시키는 요인에는 에너지 판매 감소 및 감가 상각비 증가가 포함됩니다.
• 반면에, 소득 및 지출 개선과 같은 요인에는 연료 비용의 효율성 개선과 회계 연도 초 이후 160 억 엔의 효율성을 높이고 JERA 및 기타 제휴사의 이익을 증가시킨 "관리 효율성에 대한 심층적 인 파기"가 포함됩니다.
• 결과적으로, 기간 편차를 제외한 이익은 약 1,300 억 엔으로 작년 같은 기간에 비해 약 50 억 엔 증가였습니다.
• 다음, 무료 웹툰 툰코 Electric Power의 개별 재무 제표.
• 수익은 1,887.8 조 엔에 도달했습니다. 작년 같은 기간에 비해 매출은 1,33 억 엔드 증가한 엔드입니다.
• 운영 이익은 975 억 엔에 도달했습니다. 작년 같은 기간에 비해 이익은 460 억 엔이었습니다.
• 다음, 2017 회계 연도에 대한 수입 예측은 다음과 같습니다.
• 최근의 성과 추세에 비추어 10 월 27 일에 발표 된 수입 예측이 개정되었습니다.
• 우리는 통합 판매가 2.78 조 엔이 될 것으로 예상합니다. 에너지 판매 및 연료 비용 조정의 증가로 인해 지난 발표 이후 약 200 억 엔 수입이 증가 할 것으로 예상됩니다.
• 통합 운영 이익은 에너지 판매 증가와 JERA와 같은 계열사의 이익 증가와 같은 요인으로 인해 1,100 억 yen 수준을 볼 것으로 예상되므로 1,100 억 엔 수준을 볼 것으로 예상됩니다.
• 우리는 기간 지연 등을 제외한 이익이 1,350 억 엔까지 예상되며, 연료 비용의 효율성과 "경영 효율성 향상에 더 깊이"증가 할 것으로 예상합니다.
• 우리는 회사 전체의 비즈니스 효율성을 계속 홍보하고 고객, 주주 및 사회의 신뢰와 기대를 충족시키기 위해 노력할 것입니다.

참조 1

• 3Q 2017 회계 연도에 대한 재무 결과 설명 (HEISEI 29) [PDF : 1,405 KB]

전기 자동차 배터리 재사용 및 재활용의 진화

• 다음, Toyota Motor Corporation과 공동으로 구현 될 "전기 자동차 배터리 재사용 및 재활용 사업의 시연"에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 오늘날, 우리 회사와 Toyota Motor Corporation은 전기 자동차 배터리를 재사용하고 중고 배터리를 재활용하는 대용량 저장 배터리 시스템의 건설 시연을 시작하기위한 기본 계약을 체결했습니다.
• 우리는 재생 에너지의 대량 도입에 대한 공급 및 수요 균형의 변동에 적절하게 대응하고 있으며, 전기 시스템의 운영을 더욱 합리화하기위한 노력을 촉진하고 있습니다.
• 반면에 Toyota Motor Corporation은 작년 12 월에 "전기 자동차 홍보에 대한 도전"을 발표했습니다.
  • 하이브리드 차량
  • 플러그인 하이브리드 차량
  • 전기 자동차

  와 같은 전기 자동차의 확산을 적극적으로 홍보하고 있습니다.

• 또한 전기 자동차의 확산과 함께 Toyota Motor Corporation은 대량의 전기 자동차에서 회수 된 배터리의 효과적인 사용을 포함하여 전기 자동차의 확산을 지원하는 사회 인프라를 개발하기 위해 노력하고 있습니다.
• 이 기본 계약은 두 회사의 노력과 요구를 충족시키고 전기 자동차 배터리를 효과적으로 활용하기 위해 상용화를 공동으로 고려할 것입니다.
• 특히, 목표는 Toyota Motor Corporation의 전기 자동차에서 회수 된 배터리를 연결하여 대용량 저장 배터리 시스템으로 재사용하고 전력 시스템의 문제에 따라 사용하는 것입니다.
• 배터리가 독립형 장치로 악화 되더라도 많은 수의 배터리를 결합함으로써 재생 가능한 에너지 도입의 확장으로 인해 공급 및 수요 조정에이를 사용할 수 있다고 생각합니다.
• 전기 시스템으로 이러한 문제를 해결하는 것 외에도 화력 발전소의 합리적인 작동을 기대합니다.
• 2018 회계 연도에 저장 배터리 시스템을 시연하기 시작했으며 시연 결과를 바탕으로 2020 회계 연도까지 약 10,000kW로 작동하는 것을 목표로합니다.
• 또한 재사용 된 배터리의 경우 각 재료에 대해 희귀 금속과 같은 재료를 분류하고 수집 할 수 있고 다시 자원으로 재활용 할 수있는 시스템을 설정하는 것이 좋습니다.
• 전기 자동차 배터리의 재사용 및 재활용을 포함한 노력을 통해 Toyota 및 Toyota는이 지역의 추가 개발에 기여하여 자원 기반 사회와 저탄소 사회 간의 균형을 달성하기위한 것입니다.

참조 2

• 전기 자동차 툰코 바로 가기의 재사용 및 재활용 시연의

사무실 직원

• 마지막으로 임원에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 우리 회사를 둘러싼 비즈니스 환경의 변화는 전기 및 가스 소매의 완전한 자유화와 전기 시스템 개혁의 발전으로 인해 향후 계속해서 계속 가속화 될 것입니다.
• 작년 11 월에 발표 된 바와 같이, 각 회사가 이러한 환경 변화에보다 유연하고 신속하게 대응하기 위해 회사는 올해 4 월에 발표 된대로 회사에 대한 추가 기능을 추가로 전송하고 주요 매장 기능의 재구성을 포함하여 회사 전체의 조직 재구성을 겪게 될 것입니다.
• 오늘, 우리는 4 월 1 일에 새로운 조직의 경영진 구조를 결정 했으므로이를 소개하고 싶습니다.
• 먼저, 역할이있는 임원에 대해 이야기합시다.
• Onoda Satoshi는 부사장 겸 임원으로 임명됩니다.
• Onoda는 현재 전기 비즈니스 연맹의 전무 이사이며, 전체 전력 비즈니스와 관련된 문제를 해결하는 데 기술을 보여주는 기술을 보여주는 것을 포함하여 미래에 우리의 사업을 이끌 수 있으며 회사 관리 이사로서 회사의 관리를 책임지고 있습니다.
• 또한, 3 명의 새로운 임원이 임원으로 임명되고 2 명은 임원으로 임명 될 것입니다.
• 다음, 우리는 임원, 부서장 등의 인사 문제에 대해 논의 할 것입니다
• 광범위한 업무 경험과 우수한 리더십, 관리 능력 및 전략적 기술을 가진 재능있는 사람들을 올바른 장소에 배치하는 것 외에도 재능있는 젊은이들이 조직을 활성화하도록 적극적으로 홍보 할 것입니다.
• 다음, 이번에 사임 할 임원 및 임원은 다음과 같습니다.
• 역할을 가진 5 명의 임원과 4 명의 임원이 3 월 31 일 기준으로 사임합니다. 현재 CEO이자 부사장 인 Matsuura는 4 월부터 이사가 될 것입니다.
• 오늘 결정된 새로운 임원 구조 하에서, 우리 회사는 "지구 환경을 안전하고 안정적인 방식으로 고품질의 저렴한 에너지 제공"에 대한 변하지 않는 사명을 계속해서 다른 회사들보다 기대하는 서비스를 제공함으로써 우리는 가혹한 경쟁을 극복 할 것입니다. 협력 해 주셔서 대단히 감사합니다.
• 그게 전부입니다.

참조 3

• 임원 직원 등

위