• 오늘, 나에게서

• 미국 프리 포트 프로젝트의 진행과 우리의 노력

나는 그것에 대해 이야기하고 싶습니다

미국 프리 포트 프로젝트의 진행과 우리의 노력

(회사의 연료 조달 문제)

• Hamaoka 원자력 발전소의 모든 단위이기 때문에 열전 발전에 대한 우리의 의존도가 증가했으며 열 연료 비용은 계속 증가했습니다
• 이런 이유로, 우리는 작년 10 월에 어려운 결정을 내릴 수 있었지만, 언급 한 바와 같이, 우리는 올해 4 월 1 일부터 전기 요금의 증가를 신청했습니다
• 우리 회사는 열전 발전의 비율이 높기 때문에 화석 연료를 안정적으로 조달하고 가능한 가장 낮은 가격으로 가장 중요한 관리 문제 중 하나입니다
• 반면에, 연료 조달 환경의 미래는 더욱 심각해질 것으로 예상되며, 신흥 국가의 에너지 수요가 증가함에 따라 자원 획득 경쟁이 치열 해졌다
• 이러한 상황에서 우리 회사는 연료 조달의 안정성, 경제 및 유연성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다
• 오늘, 나는 우리가 열전 발전 중에서 LNG 조달 중 가장 높은 비율 중 하나 인 미국 프리 포트 프로젝트에 대해 이야기하고 싶습니다

(프리 포트 프로젝트의 중요성)

• 우리는 Freeport 프로젝트가 안정성, 경제 및 유연성의 모든 측면을 개선하는 데 중요하다고 생각합니다
• 첫째, 미국의 LNG 수입은 회사뿐만 아니라 일본의 새로운 LNG 공급원이 될 것이며, 이는 공급 안정성 향상에 기여할 것입니다
• 또한 원유 가격이 연결된 아시아 LNG 시장에서 우리는 미국 가스 가격 연결이라는 새로운 지표를 도입하여 시장의 전환을 촉진하고 조달 가격이 감소합니다
• 유연성과 관련하여 미국 LNG는 LNG 픽업 위치 또는 일반 LNG 판매 계약에서 볼 수있는 LNG 픽업 위치 또는 소위 대상 제한에 제한이 없으므로 회사의 공급 및 요구 변동에 따라 LNG 픽업 수량을 조정할 수 있으며 LNG를 제 3자를 공급하여 유연성을 개선 할 수 있습니다

(프리 포트 프로젝트 개요)

• Freeport 프로젝트는 텍사스의 기존 LNG 수락 기반이 액화에 필요한 장비를 구성하고 LNG 수출 기반으로 변환하기 위해 구성된 프로젝트입니다
• 소위 열차의 3 개의 액화 장비 가이 기지에 건설 될 계획입니다 2012 년 7 월, 우리 회사는 Freeport 자회사와 액화 처리 계약을 체결했으며 Osaka Gas와 함께 이미 첫 번째 열차 전체를 연간 440 만 톤을 사용할 권리를 얻었습니다
• 우리를 조달하려면 lng

• 소스 미국 가스 시장에서 원료로 사용되는 천연 가스
• 파이프 라인을 통해 가스를 Freeport베이스로 전송
• 새로 구성된 액화 시설에서 액화
• LNG 선박에 의해 일본으로 운송

결과적으로 이와 같은 결과가 필요합니다

(미국 에너지 부 (DOE)의 수출 라이센스

• 이 프로젝트에서 일본으로 LNG를 수출하려면 자유 무역 계약 또는 소위 비 FFTA 국가에 의해 서명되지 않은 국가에 대해 미국 에너지 부 (DOE)로부터 LNG 수출 라이센스를 얻을 필요가 있었다
  이 프로젝트는 작년 5 월 에이 허가를 얻었습니다

(FERC의 건설 허가)

• 또한 새로운 액화 시설 및 기타 장비 건설에는 FERC (Federal Energy Regulation Commission)의 건설 허가가 필요합니다
• 환경 영향 평가는 현재 허가를위한 전제 조건으로 수행되고 있습니다
  이 평가는 일반적으로 수질, 대기 및 생태계와 같은 환경에 부정적인 영향을 미치지 않도록 신중한 검사가 필요하므로 오랜 시간이 걸립니다
• 1 월 6 일, 새해 초, FERC (Federal Energy Regulation Commission)는 미래의 환경 영향 평가 일정을 발표했으며 건설 허가 및 액화 장비 건설에 대한 주요 발전이 이루어졌습니다
• Freeport는이 일정을 따라 건설 공사를위한 자금 조달을 준비하고 준비하고 있습니다
• 건설 계약은 작년 12 월에 체결되었으며 올해 여름부터 건설이 시작될 것으로 예상됩니다
• 일반적으로 약 4 년 동안 액화 장비를 건설해야하므로 2018 년에 LNG가 선적 할 수있을 것으로 예상됩니다

(원시 가스 조달)

• 다음으로, 저는 원료로 사용되는 천연 가스의 조달에 대해 이야기하고 싶습니다
• 미국에는 기존 가스의 혼합물과 비 전통적인 셰일 가스가 혼합 된 파이프 라인이 있습니다
• 거기,

• 6,000 명 이상의 천연 가스 생산자,
• 200 개가 넘는 가스 파이프 라인 회사,
• 및 가스 판매를 중재하는 많은 마케팅 담당자

존재합니다

• 또한, 일본 가스 시장 규모의 5 ~ 6 배인 LNG로 전환 될 때 연간 5 억 톤의 LNG로 전환되면 우리 회사는 거대한 가스 시장에서 가스를 조달 할 것입니다
• 미국에서는 당시 시장 가격으로 가스를 구매할 수 있지만 시장 상황에 따라 가스 가격이 크게 변동하므로 중간 정도의 장기 계약과 시장을 유연하게 사용할 수있는 현물 조달을 결합하여 가스를보다 경제적으로 조달 할 계획입니다
• 우리는 이미 작년 10 월 휴스턴에 회사를 설립했으며 직원들을 배치하고 있으며 현재 이러한 노력을 기울이고 있습니다

(LNG Transport)

• 다음, 일본으로의 LNG 운송에 대해 설명하고 싶습니다
• Freeport에서 LNG베이스까지의 장거리는 약 17,000km이며 약 50 일의 왕복 항해가 필요합니다
• 이런 이유로, 우리는 최신 기술을 최대한 활용하고 LNG 운송 비용을 줄이기 위해 노력하는 약 5 개의 고성능 LNG 선박을 제공하고자합니다
• 또한, 우리는 또한 오사카 가스 및 LNG 선박을 공동으로 운영하는 것을 고려하고 있으며 효율성을 추구하려고합니다
• 위의 노력을 통해 220 만 톤의 LNG는 미국 프리 포트 프로젝트에 의해 생산 될 것이며 2018 년부터 새로 확장 된 파나마 운하를 통해 태평양을 건너고, 우리의 수용 기지에 서로 도착할 것입니다

(결론 : 아시아 시장의 변화)

• Freeport 프로젝트를 포함하여 일본 기업이 깊이 관여하는 총 프로젝트의 합산 된 프로젝트는 연간 약 1,500 만 톤에 달하며 이는 일본 가스 소비의 약 20%에 해당합니다
  이들은 일본을 포함한 아시아 시장에 미국에서 거의 같은시기에 가져올 것입니다
• 우리는 미국 생산 된 LNG를 인수함으로써 일본에서 LNG의 안정적인 조달에 기여할 것이며, 이러한 노력이 아시아 LNG 시장을 변화시킬 수있는 기회가되기를 바랍니다
• 그게 전부입니다

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