• 오늘 토론하고 싶습니다

• 미국 Freeport 프로젝트 및 툰코 시즌 2 Electric의 이니셔티브의 진행 상태.

(연료 조달 문제)

• Hamaoka 원자력 발전소의 모든 단위가 폐쇄 된 이후 툰코 시즌 2 Electric은 열 발전에 대해 더욱 신뢰할 수있게되었으며 열 연료에 대한 우리의 지출은 계속 증가하고 있습니다.
• 작년 10 월에, 우리는 올해 4 월 1 일부터 전기 관세를 늘리기위한 어려운 결정을 내리기 위해 강요당했습니다.
• 열전 발전의 비율은 항상 높아서 가장 낮은 비용으로 가장 낮은 비용으로 화석 연료의 안정적인 조달을 만들었습니다.
• 동시에, 신흥 국가의 에너지 수요 확대와의 자원에 대한 경쟁을 강화하는 등의 요인으로 인해 연료 조달 환경이 점점 심해질 것으로 간주됩니다.
• 이 상황에 직면하여, 우리는 연료 조달의 안정성, 비용 효율성 및 유연성을 높이기 위해 노력하고 있습니다.
• 백분율 별, LNG는 우리가 열 발전에서 가장 많이 사용하는 연료입니다. 오늘 저는 미국의 Freeport 프로젝트에 대해 논의 할 것입니다. 우리가 특별한 초점을 맞춘 LNG 조달 기회입니다.

(프리 포트 프로젝트의 중요성)

• 우리는 Freeport 프로젝트가 안정성, 비용 효율성 및 유연성의 증가에 크게 기여할 것이라고 생각합니다.
• 첫째, 미국의 LNG 수입은 툰코 시즌 2 Electric을위한 새로운 LNG 공급원을 대표 할 것이며, 일본의 경우보다 일반적으로 공급의 전반적인 안정성을 높이는 데 기여할 것입니다.
• 또한 아시아 LNG 시장은 주로 원유 가격과 관련이 있습니다. 미국 가스 가격과의 연계를 통한 새로운 지표의 도입은 시장의 개혁을 자극 할 것이며, 우리는 궁극적으로 가스 조달 가격이 감소 할 것입니다.
• 미국에서 생산 된 LNG의 경우 표준 LNG 판매 계약에서 LNG가 수신되는 위치 또는 최종 목적지에 제한이 없기 때문에 공급 및 수요 상황에서 변동에 따라 조달하는 수량을 조정하는 것이 간단한 문제가 될 것입니다. 이것은 유연성을 증가시킬 것입니다.

(Freeport 프로젝트 개요)

• Freeport 프로젝트는 텍사스의 기존 LNG 수신 터미널에서 액화에 필요한 시설을 건설하는 프로젝트입니다.
• 3 개의 액체 시설 (액화 열차)이 건설 될 예정입니다. 2012 년 7 월, 툰코 시즌 2 Electric은 Freeport LNG 자회사와의 액체 계약을 체결하여 오사카 가스와 함께 첫 번째 열차의 전체 생산량에 대한 권리를 얻었으며 연간 440 만 톤을 나타냅니다.
• 이 미국 LNG를 얻으려면 다음을 요구할 것입니다 :

• 미국 가스 시장에서 천연 가스, 원료 조달;
• 가스 파이프 라인을 통해 가스를 Freeport 터미널로 운반;
• 새로 구성된 액화 열차의 가스를 액화; 그리고
• LNG 컨테이너 선으로 LNG를 일본으로 운송합니다.

(미국 에너지 국 (DOE))의 수출 승인

• 프로젝트에서 일본으로 생산 된 LNG를 수출하기 위해서는 LNG를 비 피트 국가로 수출하는 데 DOE로부터 승인을 받아야했습니다.
  프로젝트는 작년 5 월에 필요한 승인을 얻었습니다.

(FERC에서 건설 공사 승인을 얻음)

• FERM (Federal Energy Regulatory 툰코 시즌 2mmission)에서 새로운 액화 열차의 건설을 포함한 건설 공사 승인을 얻어야합니다.
• 환경 영향 평가는 현재 승인을 얻기위한 전제 조건으로 수행되고 있습니다.
  이 유형의 평가는 물과 대기 질, 생태계에 부정적인 영향을 미치지 않도록 세부 연구를 수행해야하므로 일반적으로 고려 시간이 필요합니다.
• FERC는 새해 초 (1 월 6 일)에 환경 영향 평가 일정을 발표하여 건설 승인 및 액화 열차 건설에 크게 발전했습니다.
• 이 일정을 바탕으로 Freeport LNG는 건설 공사의 시작을 위해 준비 및 준비 자금 조달을하고 있습니다.
• 우리는 작년 12 월에 건설 계약을 체결했으며 올해 여름에 건설을 전달할 것으로 예상됩니다.
• 액화 열차 건설은 일반적으로 약 4 년이 걸리므로 2018 년에 LNG 배송을 시작할 수있을 것으로 예상됩니다.

(원료로 천연 가스의 조달)

• 다음, 천연 가스의 조달, 원료에 대해 논의 할 것입니다.
• 파이프 라인은 미국 전역에 연장되며 기존 가스는 셰일 가스와 같은 비 전통적인 가스와 혼합되어 있습니다.
• 다음이 있습니다.

• 6,000 명 이상의 천연 가스 생산자;
• 200 개 이상의 가스 파이프 라인 회사; 그리고
• 전국의 가스 구매자 및 판매자를위한 중간체 역할을하는 수많은 마케팅 담당자.

• LNG의 수치 측면에서, 이는 연간 5 억 톤, 즉 일본 가스 시장 규모의 5-6 배를 나타냅니다. 이것은 우리가 가스를 조달 할 시장의 규모입니다.
• 미국에서는 가스를 시장에 출시 할 수 있지만 상황에 따라 가스의 가격은 크게 변동하며, 우리는 중간 단위 계약과 시장을 융통성있게 사용할 수 있도록하는 중간 정도의 장기 계약과 현물 조달을 통해 가스를보다 경제적으로 얻을 수 있다고 생각했습니다.
• 우리는 작년 10 월 휴스턴에 회사를 설립하고 툰코 시즌 2 Electric Staff의 배치를 통해 이미이 방향으로 진행 중입니다.

(LNG의 운송)

• 계속해서, 나는 이제 LNG의 일본으로의 운송에 대해 논의 할 것입니다.
• Freeport에서 LNG 터미널까지 (약 17,000km)까지 떨어집니다. 반환 여행은 바다에서 약 50 일이 걸립니다.
• 이로 인해 최신 기술을 사용하여 5 개의 고성능 LNG 컨테이너 선박을 조달하고 운영하여 LNG의 운송 비용을 줄이려고 노력합니다.
• 우리는 또한 컨테이너 선박의 Osaka Gas와의 공동 운영 가능성을 검토하면서 추가 효율성을 실현하려고합니다.
• 오늘 논의한 이니셔티브의 결과로, 2018 년 발송물부터 연간 총 220 만 톤의 LNG가 Freeport에서 성공적으로 생산되고 새로 넓어진 파나마 운하를 통해 운송되고 태평양을 건너서 수용하는 터미널에 도착합니다.

(결론 : 아시아 시장 개혁을 향한)

• Freeport 프로젝트를 포함하여 일본 기업이 심하게 관여하는 프로젝트는 일본 가스 소비의 약 20%에 해당하는 총 약 1,500 만 톤의 LNG를 생산합니다.
  이 프로젝트의 제품은 일본과 미국의 나머지 아시아 시장에 도달합니다. 기본적으로 유사하게.
• 우리는 미국에서 LNG를 얻는 것이 둘 다 일본에 의한 LNG의 안정적인 조달에 기여하고 아시아 LNG 시장의 개혁을위한 기회를 제공 할 것으로 기대합니다.
• 이것은 오늘 내 의견을 마무리합니다.